Τα βιομηχανικά μνημεία σπάνια προσελκύουν πολλούς τουρίστες. Δεν είναι πολλά να πω τον κωδικό πρόσβασης "υδραυλικοί ανελκυστήρες" μάλλον, δεν σας ενθαρρύνει να επισκεφτείτε μια μικρή πόλη La Louviere. Και όμως πρέπει να παραδεχθούμε ότι τα αντικείμενα αυτά συγκαταλέγονται στα κορυφαία μνημεία του κεντρικού Βελγίου. Θα πας στο Σαρλερουά; Πρέπει να έρθεις εδώ!
Ο μακρύς δέκατος ένατος αιώνας
Τα έτη 1789-1914 είναι για το Βέλγιο μια εποχή εξωτερικών και εσωτερικών προβλημάτων. Από την άλλη, είναι μια περίοδος πολύ ραγδαίας και ραγδαίας οικονομικής ανάπτυξης της χώρας. Αν και έφερε μαζί του πολλή σύγχυση (απεργίες και κοινωνικές αναταραχές), ήταν τότε που υλοποιήθηκαν πολλά έργα, τα αποτελέσματα των οποίων είναι απολαυστικά μέχρι σήμερα. Ένα από αυτά ήταν κατασκευή ενός καναλιού που επρόκειτο να ενώσει το Scheldt και το Meuse.
Κεντρικό Κανάλι
Η Βαλονία, και ειδικά η περιοχή Hainaut, είναι περιοχές πλούσιες σε άνθρακα. "Μαύρος χρυσός" αγοράστηκε από πολλά κέντρα που βρίσκονται στα βόρεια της χώρας (λόγω της ναυπηγικής βιομηχανίας, για παράδειγμα). Ωστόσο, ήταν λίγο μειονέκτημα μεταφορά - το σιδηροδρομικό δίκτυο ήταν σχετικά ακριβό και όχι πολύ αποδοτικό. Υπήρχε λοιπόν μια ιδέα να χρησιμοποιήσουμε τη δύναμη της φύσης ή των ποταμών. Κυκλοφορούν στην περιοχή δύο μεγάλα ποτάμια - Scheldt και Μόζα. Το τελευταίο επέτρεψε στην περιοχή να συνδεθεί με τη βόρεια Γαλλία. Υπήρχε μόνο ένα πρόβλημα - πάρα πολύ μεγάλη διαφορά στα επίπεδαπου δεν μπορούσε να εξαλειφθεί. Οι μηχανικοί είχαν να αντιμετωπίσουν ύψος άνω των 66 μέτρων.
Clark, Stansfield & Clark
Μια βρετανική εταιρεία, ένας από τους μηχανικούς της, ήρθε στη διάσωση Έντουιν Κλαρκπου παρουσίασε στη βελγική κυβέρνηση Σύστημα τέσσερα υδραυλικοί ανελκυστήρες που μπορούσαν να μεταφερθούν από διερχόμενα πλοία. Είναι ενδιαφέρον για τη λειτουργία τους χρησιμοποιήθηκε υδροηλεκτρική ενέργεια. Οι Βέλγοι πολιτικοί πείστηκαν επίσης από την εμπειρία του Clark, ο οποίος προηγουμένως εφάρμοσε την ιδέα του στον ποταμό Weaver. Το 1882, επιτράπηκε στο «Clark, Stansfield & Clark» να αρχίσει να δουλεύει. Το πρώτο ασανσέρ ήταν έτοιμο έξι χρόνια αργότερα και ο βασιλιάς Λεοπόλδος Β' κλήθηκε να το ανοίξει. Δυστυχώς, σύντομα άρχισαν τα προβλήματα - ορισμένοι πολιτικοί άρχισαν να αμφισβητούν την έννοια της κατασκευής του καναλιού και στη συνέχεια ξέσπασε ο Α' Παγκόσμιος Πόλεμος. Παρά τα εμπόδια αυτά ο τελευταίος από τους ανελκυστήρες άρχισε να λειτουργεί το 1917.
Μοίρα
Το κανάλι χρησιμοποιήθηκε για πολλά χρόνια, αλλά το 1957 αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια νέα πλωτή οδός. Η ιδέα ήταν να καταστεί δυνατή η μεταφορά εμπορευμάτων σε πολύ μεγαλύτερες φορτηγίδες από πριν. Αποφασίστηκε να μην εμβαθύνει το σημερινό υδάτινο ρεύμα ούτε να ξαναχτιστούν οι παλιοί ανελκυστήρες, αλλά να δημιουργηθεί ένα νέο κανάλι. Το 1982 ξεκίνησε η κατασκευή ενός ακόμη ανελκυστήρα, ο οποίος ολοκληρώθηκε το 2002. Ο γίγαντας που δημιουργήθηκε τότε ήταν η μεγαλύτερη κατασκευή αυτού του τύπου στον κόσμο, εν αναμονή της κατασκευής κινεζικών εγκαταστάσεων στο Φράγμα των Τριών Φαραγγιών. Σήμερα μετά από αλλαγές στην ενεργειακή πολιτική του Βελγίου και της βιομηχανίας ολόκληρης της περιοχής Το Central Channel χρησιμεύει κυρίως ως τουρίστας.
Το 1998, τα μνημεία προστέθηκαν στον κατάλογο UNESCO - λειτουργούν συνεχώς. Μια μικρή βλάβη σημειώθηκε το 2002, αλλά από το 2005 λειτουργούν όλες οι εγκαταστάσεις.
Υδραυλικοί ανελκυστήρες - τουριστικά αξιοθέατα
Η Βαλλονία και η βελγική κυβέρνηση μεριμνούν για την ορθή ανάπτυξη της περιοχής και τη διατήρηση των μνημείων της UNESCO σε σωστή κατάσταση. Διοργάνωσε πολλές ευκαιρίες για να επισκεφθείτε ενεργά αυτά τα ενδιαφέροντα μέρη.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Τα περισσότερα αξιοθέατα είναι ανοιχτά μόνο κατά την τουριστική περίοδο - τον χειμώνα, μπορεί να έχουμε πρόβλημα να βρούμε κάτι ενδιαφέρον. Μπορείτε να κάνετε κράτηση για όλες τις εκδρομές επικοινωνώντας με αυτόν τον οργανισμό: Voies d'Eau du Hainaut - εδώ θα βρείτε επίσης πληροφορίες σχετικά με το σημείο εκκίνησης συγκεκριμένων περιηγήσεων.
- Κρουαζιέρα στο ιστορικό τμήμα του καναλιού (διάσχιση των ανελκυστήρων και επίσκεψη στο μηχανοστάσιο) 2,5 ώρες - κανονικό / μειωμένο / παιδικό εισιτήριο - 15 € / 12,50 € / 10 €
- Κρουαζιέρα στο νέο τμήμα του καναλιού (διασχίζοντας τον ανελκυστήρα Thieu) - κανονικό / μειωμένο / παιδικό εισιτήριο - 12,50 € / 11 € / 7,50 €
- Οδηγήστε το slipway και πηγαίνετε στην κορυφή του ανελκυστήρα Thieu - κανονικό / μειωμένο / παιδικό εισιτήριο - 8 € / 6,50 € / 4,50 €
- Ride the Thieu ramp - κανονικό / μειωμένο / παιδικό εισιτήριο - 7 € / 6,50 € / 4,5 €
- Ενοικίαση ηλεκτρικού σκάφους (5 θέσεις) - 35 € ανά ώρα (50 € προκαταβολή)
- Ενοικίαση ηλεκτρικού σκάφους (7 θέσεις) - 45 € ανά ώρα (50 € προκαταβολή)
- Ενοικίαση ποδηλάτων - 8 € την ημέρα / 2 € την ώρα
Υδραυλικοί ανελκυστήρες - περιηγήσεις και πρακτικές πληροφορίες
Εάν δεν θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε κανένα αξιοθέατο επί πληρωμή μπορούμε να κάνουμε μια βόλτα κατά μήκος του καναλιού.
Αν ξεκινάμε από το Σαρλερουά, το καλύτερο θα είναι να προσπαθήσουμε να περάσουμε τρένο προς το σταθμό Thieu (θα χρειαστεί να αλλάξετε στο Mons ή στο La Louviere-Sud). Από εκεί, μπορούμε να προσεγγίσουμε τον τέταρτο από τους ιστορικούς ανελκυστήρες (Rue du Manoir Saint-Jean 1) και στη συνέχεια, πηγαίνοντας ανατολικά κατά μήκος του καναλιού, να κατευθυνθούμε προς τη νεότερη κατασκευή στο Thieu (Strépy Thieu, Rue Raymond Cordier 50). Τότε είναι καλύτερο να επιστρέψετε στο παλιό κανάλι. Αργότερα, έχουμε μια βόλτα έξι χιλιομέτρων κατά μήκος ενός καλοδιατηρημένου ποταμού φυτεμένου με γέρικα δέντρα.
Τελευταίος προορισμός μας το πρώτο από τα ιστορικά ασανσέρ (θα περάσουμε άλλα δύο καθ' οδόν), όπου βρίσκεται και αυτό σημείο τουριστικών πληροφοριών (Les quatre ascenseurs du Canal du Center, Rue Tout-Y-Faut 90).
Η απόσταση από εκεί μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό La Louviere Sud είναι περίπου 3,5 χιλιόμετρα. Ωστόσο, μπορούμε να επιστρέψουμε στη στάση του λεωφορείου (Houdeng-goegnies Ascenseur) και να πάρουμε το λεωφορείο 30 ή 40 που θα μας μεταφέρει στο σταθμό.
